阿尔及利亚航空公司(Air Algerie)一架客机周四早间坠毁，这是一周内的又一起空难事故，给国际航空旅行蒙上了一层厚厚的阴云，尽管数据显示当前商用航空飞行比以往任何时候都更加安全。据法国官员和该航班的西班牙运营商称，阿尔及利亚航空5017号航班在周四早间飞越马里北部时与空管失去联系。目前，阿尔及利亚航空与非洲官员称，飞机已经坠毁。
尽管飞机坠毁的许多问题还没有答案，但飞机飞越有战事进行的马里可能会令有关航空公司及监管机构如何判断飞行路线是否安全的审查加强。这起坠机事故距离马来西亚航空公司17号航班在乌克兰东部坠毁正好一周。马航17号航班坠毁导致机上298人全部遇难。
一天前台湾一家客机坠毁导致48人丧生，此外美国安全部门此前还发布了一项禁止美国航空公司航班24小时内飞往以色列特拉维夫的禁令，因特拉维夫的机场附近曾遭到火箭弹袭击。而今年3月份马航370号航班失踪的谜底至今仍未解开。
接二连三的空难事故似乎毫无关联，每一次事故都是在独一无二的、特殊的情况下发生，但却可能引发航空公司、监管机构以及政府部门围绕飞行安全的更普遍担忧，尽管数据显示整体飞行安全纪录在改善。
航空咨询机构Ascend安全问题主管海耶斯(Paul Hayes)称，会出现短期内突然接连发生多起空难的时候，这会引起人们的关注，但人们却不会注意到那些很长的、没有发生事故的时间段。
航空业的专家称，近期的多起空难并不能反映整体安全趋势。从许多方面来看，过去几年的航空安全性是有史以来的最高水平。无论是从事故数量还是事故发生率看，全球统计数据均显示近几年航空安全性在稳步提升。
海耶斯称，短期接连发生三起空难并不能说明航空安全情况的任何问题。他表示，要从长期趋势来看，航空安全性正在逐步提高，而且总体而言改善速度快于整个航空业的扩张速度。
国际航空运输协会(International Air Transport Association)总干事汤彦麟(Tony Tyler)本周早些时候在马航客机于乌克兰坠毁后曾表示，航空出行依然是安全的。
不过，航空安全网(Aviation Safety Network)的数据显示，今年已是2010年以来航空旅行死亡率最高的一年。航空安全网隶属于颇具影响力的国际安全倡导机构飞行安全基金会(Flight Safety Foundation)。今年截至目前，全球已发生10起严重空难，造成644人死亡；这组数据较过去三年大幅上升。不过，2010年全球发生32起空难，造成943人死亡。过去10年的空难年均发生数量为17起，年均376人死于空难。
上述数据并将航空客流量增加的因素考虑在内。从全球每百万架次的事故率来看，航空业的安全性在持续改善。联合国(United Nations)下属国际民航组织(International Civil Aviation Organization, 简称ICAO)近期发布的一份综合安全报告显示，2012年全球的航空事故率为3.2架次/百万架次，2008年为4.8架次/百万架次。
最近几周，在全球的一些冲突地区，商用航空业成为了武装分子攻击的目标，这加剧了人们的担忧。本月早些时候，武装分子袭击利比亚的黎波里国际机场，造成停机坪上四架利比亚喷气客机起火，所幸机上无人。
一周前，武装分子用突击步枪和火箭弹攻击喀布尔国际机场。阿富汗安全部队击退了那次攻击，但在早些时候针对该机场的一次袭击中，塔利班武装分子破坏了阿富汗总统专用的直升飞机。上个月，叛乱分子袭击了卡拉奇机场，造成28人丧生，阿联酋航空(Emirates Airline)的一架飞机受损。
的黎波里、喀布尔和卡拉奇并不是西方旅行者常去的地方，但这三个城市都是重要的地区中心。来自西方的救援人员、外交人士和承包商以及往返的黎波里的石油公司高管构成了上述三个国际机场的稳定客流，因此，作为国际航空旅行目的地，它们显得格外重要。
长期以来，商用飞机一直是恐怖分子瞄准的目标，民航飞机事故往往造成大批人丧生，并成为重大新闻。上世纪70年代，航空业曾发生大量劫机事件。1988年，泛美航空(Pan Am)103航班因炸弹袭击而在苏格兰洛克比上空爆炸。2001年9月11日，恐怖分子劫持了四架客机，其中两架飞机撞上了纽约世贸中心(World Trade Center)双子塔，另一架飞机撞向华盛顿五角大楼。在第四架被劫持的飞机上，乘客与劫机者进行了搏斗，飞机最终在宾夕法尼亚州坠毁。共有近3,000人在911袭击事件中遇难。
伦敦航空安全咨询公司Green Light Ltd.的董事总经理菲利普•鲍姆(Philip Baum)说，民航一直是恐怖分子眼中的目标，将来也一直是。
在没有特别指明时以